Главен двигател: Той използва ротор с голям диаметър 5:6 от трето поколение. Главният двигател и дизеловият двигател са директно свързани чрез високоеластична връзка. Няма зъбно колело за увеличаване на скоростта в средата. Скоростта на главния двигател е съвместима с тази на дизеловия двигател. Ефективността на трансмисията е по-висока, надеждността е по-добра, а експлоатационният живот е по-дълъг.
Дизелов двигател: Избрани са дизелови двигатели Cummins, Yuchai и други местни и чуждестранни марки, които отговарят на изискванията за емисии National II. Те имат висока мощност и нисък разход на гориво. Има национална система за следпродажбено обслужване и потребителите могат да получат бързо и пълно обслужване.
Система за контрол на обема на въздуха е проста и надеждна. Автоматично регулира обема на входящия въздух от 0 до 100% в зависимост от количеството използван въздух. В същото време автоматично регулира дроселовата клапа на двигателя, за да пести максимално дизел.
Микрокомпютърът интелигентно следи налягането на отработените газове на въздушния компресор, температурата на отработените газове, оборотите на дизеловия двигател, налягането на маслото, температурата на дървата, нивото на горивото в резервоара и други работни параметри, и има функции за автоматична аларма и защита от изключване.
Предишно: Ултрависока енергийна ефективност, значителен енергоспестяващ ефект на двустепенния винтов въздушен компресор Следващо: Безшумен, преносим винтов компресор с директно задвижване, 185 cfm, 5 m³, 7 bar, на фабрична цена. Смазан PLC лагер на зъбно колело.