1, машината на въздушния компресор не е натоварена (а, налягането във въздухопровода надвишава номиналното налягане на натоварване, регулаторът на налягането е изключен. Електромагнитно задействаният клапан не работи. Има теч между сепаратора за гориво и пари и разтоварващия клапан.
2, прегряване на машината на въздушния компресор (a, няма масло или нивото на маслото е твърде ниско. B. Запушен маслен филтър. C, повреда на масления клапан, заседнала макара. D, запушен или прекомерно съпротивление на филтъра за сепаратор на гориво и пари. (e) Повърхността на масления охладител е запушена)
3, твърде висок разход на гориво (a, нивото на маслото е твърде високо. B, филтърният елемент на сепаратора за гориво и пари е невалиден. C. Твърде много пяна. D, отворът за връщане на филтъра за сепаратор за гориво и пари е запушен).
4, повишен шум (a, повреда на лагера на всмукателния край. B, повреда на лагера на изпускателния край. C. Повреда на лагера на двигателя. D, газопровод или разхлабена тръба.)
5, налягането в отработените газове е по-ниско от определената стойност (а, разходът на въздух надвишава налягането в отработените газове. Б. Елементът на въздушния филтър е блокиран. Теч от предпазния клапан. Г, отпускане на ремъка, намаляване на скоростта на въртене. Д, сепараторът за гориво и пари и разтоварващият клапан между контролната линия тече.
6, Въздушна мъгла се изхвърля от въздушния филтър след спиране (теч или повреда на еднопосочния клапан)
7, Масло се пръска във въздушния филтър след паркиране (клапанът за спиране на маслото е блокиран).
Калов предпазен клапан веднага след товарене (повреда на предпазния клапан)
9, въздушният компресор работи нормално, но е трудно да се стартира след изключване (a), използва се грешен вид масло или смесено масло. B, лепкаво масло, коксуване. C. Сериозен теч на уплътнението на вала. D, промяна на първоначалното положение на диска на разтоварващия клапан)
Време на публикуване: 18 февруари 2025 г.
